火箭发动机的测量

        2016年6月25日晚，中国新一代中型运载火箭长征七号在海南文昌发射场首飞成功，拉开我国载人航天工程空间实验室任务序幕，这是目前我国发射的推力最大的运载火箭。预计到2021年左右，长征七号运载火箭各项技术指标趋于稳定时，将承担我国80％左右的航天发射任务，并将用于发射载人航天飞船。

        长征七号有一颗强劲的心脏——我国目前先进的液氧煤油发动机。与常规发动机相比，液氧煤油发动机有四大特点：
1.技术先进。采用了世界上先进的高压补燃循环系统，提高了发动机的性能。
2.精准可调。调节精度更高，如同自动挡的汽车，可以实现无级变速。
3.重复试车。因为推进剂的腐蚀性等原因，常规发动机只要一试车就报废。液氧煤油发动机在地面可重复试车，重复点火。
4.绿色环保。氧和煤油燃烧后主要产生水和二氧化碳，清洁环保，价格比较低廉。常规推进剂有毒，且具有腐蚀性。

        作为火箭的心脏，航天发动机是一种非常复杂的动力装置，零件几何形状比较复杂，尺寸也往往较大，典型零件的特征包括薄壁、复杂几何形状和轮廓，对几何尺寸和形状测量提出了新的难题。

        航天发动机主要的零部件包括齿轮、盘轴、叶片、叶轮、叶盘、机匣、工装检具，贯穿其加工之前的加工过程中的工序测量、毛坯件检查、尺寸形状评价分析与完工部件的精确测量。

        我们可为航天制造业客户提供贯穿制造全流程的测量解决方案，为用户提供了逆向测绘、及高精度、高效率的零部件全尺寸数字化检测方案。